斜井扒渣機的工作場地是怎么構建的以及扒渣機施工線路設計原則：

按照斜坡道連通方式可分為連通地表的主斜坡道和中段間輔助斜坡道；按線路布置可分為折返式斜坡道和螺旋式斜坡道；按斜坡道與礦體位置可分為礦體下盤斜坡道、礦體上盤斜坡道、礦體端部斜坡道和礦體內(nèi)部斜坡道；按作用分為起主井作用斜坡道和起付井作用的斜坡道。中段間的輔助斜坡道對無軌設備開采的礦山必不可少。不僅起到轉移無軌設備的作用，同時也是鑿巖、支護、爆破、車輛運行等井下作業(yè)的通風道，而且還可以作為礦巖運搬或深部探礦等用途；連通地表的主斜坡道，其開鑿的必要性得根據(jù)具體情況來確定；在布置了提升井筒的礦山，主斜坡道主要用途是提供無軌設備的出坑大修、人員的安全出口，兼作通風巷道和輔助運輸?shù)?；在沒有提升井筒的礦山，主斜坡道主要作為運礦坑道，兼作車輛出入、通風，此時運礦設備是側卸式礦車、梭式礦車、皮帶運輸機或無軌設備車輛。

斜坡道的設計原則，無軌設備巷道除了平巷式之外，大量使用斜坡道。斜坡道設計時，必須對其開拓位置、線路布置形式、斜坡道掘進坡度等問題進行綜合考慮，合理配置。

斜坡道開拓的位置與一般開拓原則一樣，斜坡道應盡可能開拓在礦體下盤。由于斜坡道本身的作用不同以及受具體條件影響，斜坡道位置也可能有所不同。

斜坡道作主井使用的礦山，一般設在礦體下盤，并應考慮礦體開采崩落范圍的影響。

斜坡道作付井使用時，有兩種情況，一種是平峒開拓的礦山，斜坡道為平峒以上的礦體服務，這種斜坡道應盡可能布置在礦體下盤，可不需考慮礦體開采對它的影響，隨著礦體開采深度的下降，斜坡道從上向下逐步失去作用。如果斜坡道服務平峒以下礦體，應作為永久性設施。第二種情況是豎井開拓，斜坡道起付井作用，其發(fā)揮的作用要貫穿于礦山的整個服務年限，設計時應作為永久性的井巷工程考慮。平緩礦體采用斜坡道，與豎井聯(lián)合開拓，斜坡道可設置于礦體一側，用于開拓、采礦、供風和中段間的連接，豎井用于礦石提升。平緩礦體埋藏條件適合斜坡道開拓，設計的斜坡道按永久的井巷工程考慮。

中段間輔助斜坡道其服務年限較短，應根據(jù)礦山的具體情況，可設計在礦體上盤、礦體下盤、礦體端部或礦體中。中段斜坡道設計在礦體兩端時可采取從中間向兩端后退的采礦順序；如果礦石的穩(wěn)固性差，可設置于礦體上盤，此時應選用螺旋式斜坡道；如果中段間輔助斜坡道設計在礦體下盤，其位置距礦體應有一定距離。但這時的斜坡道不能完全避開下部礦體開采對它的影響。因此，斜坡道開拓位置如何確定，應視具體情況而定。其設計的原則，要著重考慮礦體和圍巖的穩(wěn)定性、斜坡道服務年限和用途。

根據(jù)安慶銅礦的具體情況，其斜坡道布置在礦體下盤。根據(jù)具體條件可以設計成規(guī)則的螺旋線或不規(guī)則的螺旋線（曲率半徑和坡度都會有所變化或不同）。螺旋斜坡道具有以下優(yōu)點：螺旋式斜坡道沒有緩坡段或平坡段，同樣高差下螺旋式斜坡道線路短，開拓工程量?。慌c礦石溜井配合施工時，通風條件和出渣條件好；適合對圓柱形礦體開拓。但存在著不足之處是：掘進技術難度大，并且要克服定向測量和外側超高難度；無軌設備的操作者能見距離短，安全性受到局限；設備的輪胎和差速器失效較快，道路維護困難。

折返式斜坡道在整個線路中，直線段長，折返段短，折返式斜坡道直線段變化高程，折返段改變方向，因而，具有獨特的優(yōu)點：掘進施工技術難度??；無軌設備操作者能見距離長，且有緩坡和平坡段，行車安全性好；行車速度加快，設備排除廢氣有害成分降低；線路與礦體可保持固定距離；道路維護方便。其缺點是：開拓工程大；掘進施工時，通風和出渣條件差。

斜坡道扒渣機施工線路設計原則必須考慮以下原則：

斜坡道用途：主斜坡道或礦石運輸量大時宜設計成折返式；運輸量較小或中段間聯(lián)絡道可設計為螺旋式；

開拓工程量：開拓工程量除斜坡道自身的工程量外，還要考慮掘進時井巷工程（如通風天井、鉆孔等）和各中段的水平聯(lián)絡道的工程量。因此，應考慮盡量減少開拓工程量；

服務年限：斜坡道扒渣機施工服務年限長的選擇折返式，服務年限短的選擇螺旋式；

巖層地質條件：根據(jù)巖層或地段的穩(wěn)定性，或層理和節(jié)理方向的有利性，合理選擇折返式或螺旋式；

通風條件：斜坡道具有通風功能，螺旋式通風阻力大，折返式阻力較?。?/span>

其它條件：斜坡道與中段接口位置（螺旋式斜坡道與上下中段接口位置易布置在同一剖面）、運行安全性及道路維護等； 折返式在國外礦山應用時具有較多的優(yōu)點，年限較短的輔助斜坡道多采用螺旋式，隨著掘進技術的提高，圓錐螺旋式斜坡道因其掘進工程量小將會在越來越多地礦山推廣。

斜坡道扒渣機施工的坡度根據(jù)其使用年限、運輸類型和運輸量的大小來確定。如果斜坡道作為維修運輸和下放設備，使用年限長，其*大坡度不宜超過18度；若同時作為運輸?shù)V石的通道，*大坡度為12度；斜坡道若作為短期使用，如中段間聯(lián)絡道，則坡度可加大，運輸?shù)V石時可以達25度，僅運輸設備可達32度。以上斜井的坡度的設計原則在我國的地下無軌礦山得到了廣泛應用，據(jù)統(tǒng)計，我國斜坡道的坡度在20%～35%，就無軌設備爬坡能力而言，一般*大爬坡能力可達42%～50%以上。但隨著坡度加大，扒渣機爬坡速度減慢，機器損耗大，履帶磨損加劇。 進行斜坡道掘進時要按照設計的坡度施工，一般選用雙機或單臂液壓履帶式掘進鉆車以提高鑿巖效率和設備移動的靈活性，出渣采用與斜坡道規(guī)格相應的履帶式扒渣機，宜采用下坡掘進。在無軌開采中，礦石溜井是不可少的，把礦石溜井和斜坡道巧妙地結合起來，則大大有利于施工。